8 sliktas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora simptomi un nomaiņas izmaksas
Saturs
- 8 sliktas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora simptomi
- Pārbaudiet motora apgaismojumu
- Nabaga nobraukums
- Elektriskie dzesēšanas ventilatori nedarbojas
- Melni dūmi no izplūdes caurules
- Sarežģīts sākuma stāvoklis
- Motors pārkarst
- Nabaga tukšgaita
- Slikta motora veiktspēja
- Kas ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors?
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora atrašanās vieta
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņas izmaksas
- Kā diagnosticēt kļūdainu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru?
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir būtisks, lai jūsu automašīna būtu optimāla.
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora uzdevums ir izmērīt dzesēšanas šķidruma temperatūru motora vadības modulim.
Izmantojot šo informāciju, motora vadības modulis pielāgo gaisa un degvielas maisījumu atkarībā no temperatūras.
Šajā rakstā tiks aplūkoti dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora izplatītākie simptomi, atrašanās vieta, nomaiņas izmaksas un kā to diagnosticēt.
8 sliktas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora simptomi
- Pārbaudiet motora apgaismojumu
- Nabaga nobraukums
- Elektriskie dzesēšanas ventilatori nedarbojas
- Melni dūmi no izplūdes caurules
- Sarežģīts sākuma stāvoklis
- Motors pārkarst
- Aptuveni tukšgaitā
- Slikta dzinēja darbība
Tāpat kā katru citu komponentu, arī ECT sensoru var sabojāt, kā rezultātā rodas vairākas ar motoru saistītas problēmas. Tādēļ ieteicams nekavējoties pārbaudīt automašīnu, lai izvairītos no nopietnām problēmām.
Šeit ir detalizētāks sliktas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora izplatīto simptomu saraksts.
Pārbaudiet motora apgaismojumu
Viens no pirmajiem simptomiem, ko pamanīsit, ir tas, ka ieslēdzas pārbaudes dzinēja indikators.
Ja dators atklāj kādas problēmas ar sensora ķēdi, tas iedegs pārbaudes dzinēja gaismu, norādot, ka automašīnai nepieciešama pārbaude.
Ja informācijas panelī redzat kontrolmotora indikatoru, ir pienācis laiks pārbaudīt problēmu kodus ar OBD2 skeneri.
Nabaga nobraukums
Bojāts ECT sensors var nosūtīt viltus signālu borta datoram, kā rezultātā tas ir nepareizsgaisa un degvielas maisījums. Piemēram, bojāts sensors var nosūtīt signālu, kas norāda, ka motors ir auksts, kad tas nav, un vairāk degvielas ātri sildīs motoru.
Tas samazinās degvielas ekonomiju un samazinās motora darbību.
Elektriskie dzesēšanas ventilatori nedarbojas
Dažas automašīnas elektrisko dzesēšanas ventilatoru vadīšanai izmanto motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Jums ir divi atsevišķi temperatūras sensori ventilatoriem, paneļa mērierīce un dzinēja vadība vairumā automašīnu.
Tomēr, ja jūsu automašīnai ir viens sensors, slikta motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora dēļ jūsu ventilatori vispār netiks iedarbināti.
Melni dūmi no izplūdes caurules
Nepareiza motora temperatūras signāla dēļ ECU var bagātināt degvielas maisījumu līdz vietai, kur degšanas process kļūst sarežģīts.
Pārmērīga degviela sadegs izplūdes caurulē un radīs biezus, melnus dūmus.
Sarežģīts sākuma stāvoklis
Automašīnas sākuma brīdis ir ļoti kritisks, ņemot vērā degvielas daudzumu, kas tiek ievadīts dzinējā. Ja gaisa un degvielas maisījums ir kļūdains, iespējams, ka automašīnu būs grūti vai neiespējami iedarbināt.
Motors pārkarst
Dzesēšanas ventilators, kas atrodas aiz radiatora režģa, noņem siltumu no motora dzesēšanas šķidruma. Šis ventilators ir elektriski vadāms un paļaujas uz borta datora signālu.
Ja ventilators saņem nepatiesu signālu, tas var neieslēgties, izraisot motora pārkaršanu. Dažiem transportlīdzekļiem ventilatoram ir atsevišķs dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, taču daudzās automašīnās tiek izmantots viens un tas pats sensors.
Nabaga tukšgaita
Bojāta ECT sensora dēļ degvielas maisījums tiks pielāgots. Tas izraisīs dzinēja darbību vibrēt vai kratīt kad automašīna brauc ar mazu ātrumu un rada citus jaudas zudumus un dīvainu rīcību.
Motors tukšgaitā ir ļoti jutīgs pret nepareiziem gaisa un degvielas maisījumiem, un tas ir stāvoklis, kad jūs varat pamanīt, ka jūsu dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorā kaut kas nav kārtībā.
Slikta motora veiktspēja
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors var smagi ietekmēt gaisa un degvielas maisījumu. Slikts gaisa un degvielas maisījums var arī krasi pazemināties motora darbībai.
Ja jūtat, ka motora veiktspēja nav tāda, kāda tā ir bijusi iepriekš, tas var būt saistīts ar nepareizu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru.
Kas ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors?
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori ir pazīstami arī kā motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori vai ECT sensori. Šī sensora darbības princips ir elektriskās pretestības izmantošana, kas mēra dzesēšanas šķidruma temperatūru. Šie mērījumi nodrošina būtiskus datus jūsu transportlīdzekļa motora sistēmai.
No dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora iegūtie rādījumi tiek pārsūtīti uz motora vadības bloku, kur tos izmanto kā datus, lai regulētu un uzturētu pareizu aizdedzes laiku un optimālu degvielas iesmidzināšanu, izmantojot datorizētu pieeju.
SAISTĪTĀS: 7 cēloņi, kāpēc automašīnas temperatūras mērītājs paliek auksts
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora atrašanās vieta
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors parasti atrodas uz motora bloka vai cilindra galvas. To bieži uzstāda uz plastmasas šļūtenes uz dzesēšanas šķidruma ieplūdes.
Dažādiem zīmoliem un automašīnu ražotājiem ir dažādi veidi, kā novietot dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru atkarībā no automašīnas dizaina.
Dažiem transportlīdzekļiem var būt vairāki temperatūras sensori, jo dažreiz tiek izmantoti dažādi sensori, lai signalizētu uz paneļa, dzesēšanas ventilatora vadības un jūsu motora sistēmas vadības bloka.
Izmantojot divus sensorus, mēs parasti uzskatām signālu sūtīšanu uz vadības bloku kā dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņas izmaksas
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors maksā no 30 līdz 100 ASV dolāriem un darbaspēks - no 40 līdz 150 ASV dolāriem. Par motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņu var sagaidīt no 70 līdz 250 ASV dolāriem.
Pats dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors bieži ir diezgan lēts, un jūs bieži tos varat atrast apmēram 40 USD par kvalitatīvu. Tirgū ir lētāki, taču es ļoti iesaku iegādāties tādu kvalitāti kā Bosch, lai izlaistu galvassāpes.
Bieži vien nomaiņa ir diezgan vienkārša, izņemot to, ka jums var nākties izliet visu dzesēšanas šķidrumu no motora un to atkārtoti uzpildīt - tas nozīmē, ka jums ir jānoņem viss gaiss no dzesēšanas šķidruma sistēmas, kas var būt grūti.
Tomēr, ja jūs ātri nomaināt sensoru, bieži nav nepieciešams izdzēst dzesēšanas šķidrumu, taču tas prasa dažas prasmes.
Atcerieties, veicot šāda veida darbu, vienmēr pārliecinieties, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zema !!
Kā diagnosticēt kļūdainu motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru?
Lai diagnosticētu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, jums ir nepieciešama sava automašīnas modeļa remonta rokasgrāmata, lai uzzinātu, kādas mērījumu vērtības jums vajadzētu sagaidīt no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora.
- Pievienojiet OBD2 skeneri un meklējiet saistītos problēmu kodus. Pārbaudiet tiešraides datus, lai redzētu temperatūru no sensora. Ja tas ir tālu no diapazona, pārbaudiet vadus un nomainiet sensoru.
- Atrodiet automašīnas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, atsaucoties uz servisa rokasgrāmatu.
- Atrodiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un noņemiet savienotāja kontaktdakšas.
- Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorā ir divas tapas, varat izmēģināt omu mēru starp šīm divām tapām.
- Pārbaudiet remonta rokasgrāmatā pareizo omu vērtību noteiktā temperatūrā.
- Ja vērtība ir nepareiza - nomainiet sensoru.
- Ja tas šķiet labi, pārbaudiet vadus un savienotājus starp dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un motora vadības moduli.
